Как правило, для достижения результатов в спорте нужны долгие годы и упорные тренировки. А можно ли перешагнуть через это и сразу взойти на Олимп? Наверное нет, скажите вы и будите абсолютно правы. Но, в каждом правиле есть свои исключения.
До начала картинговой карьеры, Юра долгое время занимался спортивной гимнастикой. Жажда скорости и стремление к автомобильному спорту сделали свое дело. Однажды юноша вместе со своим отцом оказался на картодроме «Виктория», где в то время работал прокат картов «Интеркарт 98». Первый опыт вождения «хоббика» выявил в мальчишке качества гонщика: он с бесстрашием проходил сложные повороты, развивал максимальную скорость на прямых участках, не на секунду не сомневался перед обгоном. Глаза горели как два огонька, сердце билось с частотой вращения коленчатого вала спортивного двигателя. Папа понял, что сын должен стать автогонщиком.
Первые пробы пера были за рулем детского карта двигателем 50 куб.см.. Затем последовала более мощная машина класса «Ракет», на которой Юра принял участие в своих первых состязаниях. Естественно, результаты были не самые лучшие, но весьма достойные для новичка в компании опытных и титулованных пилотов. В двух своих первых гонках Кравчук занял 5-е и 4-е места.
В сезоне 2004 года в белорусском картинге появляется новая команда «МКР sport kart racing», впоследствии сменившая свое название на «МКР – Центр», так как размещалась на базе Республиканского центра технического творчества учащихся. Аббревиатура расшифровывалась следующим образом : Микулич Сергей, Кравчук Юрий и Рудько Виктор – перспективные 12-13 летние белорусские картингисты. Позже в состав команды были включены опытные Алексей Южаков и Александр Чернега.
Новый коллектив, в управлении которого стояли известные в прошлом картингисты Сергей Южаков и Николай Рудько, обещал составить серьезную конкуренцию действующим дружинам.
Под вопросом стояло лишь одно, не затеряется ли Кравчук на фоне своих коллег по «МКР», за плечами которых было множество гонок и наград различного достоинства.
Гонки расставили всех на свои места. Уже с первого старта сезона 2004 года, Юра всерьез заявил о себе, показав третий результат в квалификации. Тем самым, дав понять соперникам о своих серьезных намерениях. Далее следовали этапы Первенства РБ, в которых Кравчук уже стабильно начал приезжать в числе призеров и даже бороться за лидирующие позиции.
Параллельно с белорусскими гонками, Юра принимал участие и в Первенстве России – куда более серьезных соревнованиях. На Руси картинг развит сильнее, нежели у нас – это касается уровня подготовки пилотов, команд, техники, судей, организации соревнований и, конечно же, количеством участников. На удивление многих и здесь Юрчик не ударил в грязь лицом. Начиная Первенство с мест в конце первой десятки, он постепенно ускорялся и ближе к завершению турнира уже стабильно «влезал» в пятерку, а на последнем финальном этапе в Курске и вовсе встал на подиум. Результаты для фактически дебютного сезона были отличными – второе место в Первенстве РБ, седьмое в России, победа в кубке «Закрытие сезона». Завершился 2004 год бронзовой медалью на всероссийских соревнованиях посвященных «Дню автомобилиста» в Сочи.
Тренер Сергей Южаков о сезоне 2004:
«Юрий всех поразил своей ездой. За один сезон он смог «накататься» до серьезного профессионального уровня. Кравчук сделал то, что многим не удается за достаточно продолжительное время занятий этим видом спорта. Парень молодец, было видно, как он работает сам, как старается. Главное, чтобы процесс развития не застопорился на месте. Еще вчера Юра был обычным пареньком, а сегодня является одним из перспективнейших белорусских картингистов. Серебряный призер первенства Беларуси, призер этапа российского первенства. В дебютный год такое удавалось далеко не многим. Без ложной скромности могу сказать, что дальнейшие результаты будут выше».
В 2005 от Юры ждали еще больших результатов. И он их показал. Сезон начался с победы в общем зачете «Кубка Федерации» по зимнему картингу в классе «Е-Популярный», где Кравчук был на голову сильнее всех своих конкурентов, выиграв четыре гонки из семи и еще дважды став на подиум. Классический же летний картинг стартовал для спортсмена в Сочи. На традиционные гонки Юра отправился со своим партнером по команде Алексеем Южаковым. Начало гонки для наших картингистов было не столь удачное, как ожидалось. Во время квалификации Алексей Южаков испытывал проблемы с техникой и смог показать лишь второй результат, уступив местному картингисту Стятославу Кузьменко. А вот у Юрия Кравчука дела шли гораздо лучше, товарища по команде и с большим преимуществом именно он стал победителем контрольных заездов в классе «Интер-А-Юниор».
В первых финальных заездах наши гонщики смогли привести свои машины к финишу на лидирующих позициях. У Кравчука это получилось с завидным отрывом, а вот Южакову пришлось «попотеть», ведя борьбу не только со Святославом Кузьменко, но и со своей собственной машиной.
Вторая серия финалов вновь оказалось идентичной для белорусов – вторые результаты. Теперь проблемы начались и на машине Юрия Кравчука – сбои в работе начал давать карбюратор и выше второй позиции Юре подняться не удалось. Причина неполадки так и осталась неизвестной для механиков. На протяжении всех тренировок и финальной части соревнований велся постоянный контроль за ходом работы топливной системы, перед заключительным заездом в карбюраторе поменяли ремонтный комплект (прокладки, мембраны, пружинки), что только должно было улучшить работу. Но произошло обратное, и Юра лишился заслуженной победы в соревнованиях, заняв в итоге второе место по результатам двух заездов.
В следующей своей гонке Юра был первым, оформив звание победителя Республиканской спартакиады. Так же первое место было добыто и на гонке в Москве, на соревнованиях «Открытие сезона». Далее следовали этапы Первенств Беларуси и России. Здесь начались проблемы. Из-за технических неполадок первые этапы были провалены. Далее дела пошли лучше. Во время второго этапа Первенства России в подмосковной Икше Юра занимает третье место! Казалось, что все, ситуация нормализовалась. Но третий этап в Питере вновь принес разочарование – сход.
Четвертый московский этап принес серебряную медаль. На протяжении предстоявших гонке учебно-тренировочных сборов Кравчук стабильно держался в лидирующей группе. Квалификационные заезды закончились на неплохом четвертом месте. Система предварительных заездов, которая и «расставляет» гонщиков на финал, а в нередких случаях и отсеивает худших, оставляла надежды на более лучший результат. Но нет, все оказалось наоборот.
Сразу после старта Юра смог выйти на третье место, но уже через круг задний отбойник его карта догоняет другой участник, происходит столкновение и белорус досрочно покидает дорожку картодрома. Второй полуфинал Юра начинал с последней позиции и казалось, что шансов на удачный итог никаких. Гонщик не пал духом, смог собраться и на финише быть пятым! Что по сумме обоих предфинальных заездов вывело его на одиннадцатое место.
Финал обещал быть тяжелым и в то же время интересным. Так оно и случилось. Уже с самых первых кругов Кравчук начал прорываться на верх, и к окончанию заезда смог подняться с одиннадцатой на четвертую позицию. Второй финал оказался еще удачней. Старт и Юра одним махом опережает сразу двух участников и выходит на второе место, впереди только лидер российского первенства москвич Кирилл Овчаренко. В одинаковом темпе два лидера начинают отрываться от остального пелетона и в воздухе повеяло интригой. Но случится ей было не суждено – через 6 кругов начал накрапывать дождь и на восьмом круге гонку остановили для смены покрышек. Повторный старт и лидером становится уже наш Кравчук, однако сказался опыт отсутствия дождевых гонок, а от куда ему взяться, если парень на тот момент занимался картингом всего второй сезон. Ошибка вывела в лидеры Овчаренко, который довел заезд до победного финиша.
Тем временем кипели страсти и в Чемпионате РБ. Ситуация была схожей. Кравчук или сходил с дистанции по различным причинам, либо ехал достаточно быстро, выигрывая гонки.
Зенон 2005 закончился лучше предыдущего. Для второго сезона в картинге результаты были достойными! Судите сами: победа в зимнем Кубке Федерации, второе место в Сочи, первое в Москве, звание победителя Республиканской спартакиады, победы в этапах Первенства РБ, призовые места в российском чемпионате…
2006 год стал годом перемен. Менялись классы, техника, требования к результатам. Цель была одна – успех в международных чемпионатах. Первый выезд был в Италию. И сразу огромный успех. На первой ступени пьедестала почета гонки 1000$ Pokal – Pomposa International Cup стоял белорусский спортсмен Юрий Кравчук.
Для Кравчука соревнования на Апенинском полуострове стали первой международной гонкой, если не считать выступления в Первенстве России.
Особо подчеркивало успех то, что в Италии картинг развит наиболее сильно в мире, от сюда и достижения национальных пилотов – звезд мирового автомобильного спорта Джанкарло Физикеллы, Ярно Трулли и многих других.
В данных соревнованиях Юрий выступал в международном классе ROK junior за чешскую команду JOKA Racing team и выбился в лидеры уже на стадии тренировочных заездов. Показав второе время в квалификации, Юра долгое время лидировал в предварительном заезде, но все же уступил первое место местному спортсмену Enrico Pavesi. В финале же Кравчук смог возглавить пелетон уже на старте и закончить гонку на лидирующей позиции. Отрадно заметить, что в соревнованиях приняли участие не только итальянцы, но и картингисты из Чехии, Германии, Австрии и даже ЮАР.
На высокой ноте Юра начал белорусский чемпионат. Но, тут спортсмен и его тренер Дмитрий Костюшко столкнулись с тем, что не все гонщики класса «Сеньор» ведут честную борьбу. Применялись запрещенные доработки техники, о чем все знали, но не могли доказать. Но не это было главным. Все знали кто сильнейший в Республике. Основной уклон был сделан на Чемпионат Чехии, где Кравчук четыре раза взошел на подиум и был отобран Чешской федерацией картинга для участия в Rok Cup International Final в составе национальной команды Чешской Республики. Чемпионат состоялся в итальянском городе Лонато в середине октября и собрал гонщиков из многих стран, том числе и из тех, где технические виды спорта имеют огромную популярность – Италии, Англии, Японии, Голландии, Дании, Норвегии, Швейцарии, Испании, Бельгии, Польши и т.д.
Всего же спортсмены соревновались в четырех классах, в каждый из которых заявилось не менее чем по 60 участников. Прежде чем попасть в финал (34 спортсмена), каждый из гонщиков проходит тренировочные и контрольные заезды. Затем начинаются полуфиналы. Показывая времена в районе 15-го места на не совсем свежем комплекте покрышек, Юрий должен был улучшить позицию в контрольных заездах, но вот тут-то и не повезло. В квалификации белорус был лишь 23-им. В полуфинальном заезде Юра смог пробиться на 5-ое(!) место, однако за один круг до финиша в его карт ударяется соперник и Кравчук вылетает с трассы, финишируя лишь 19-ым.
Старт финала прошел успешно, и гонщик начал прорываться на верх, одного за одним обходя соперников. За 16 кругов гонки, Кравчук смог опередить 11-ть соперников и на финиш прийти 8-ым, что несомненно стало сенсацией турнира и огромным успехом всего белорусского картинга! До этого времени еще ни один из наших спортсменов не только не прорывался в десятку мирового первенства, но и вовсе не принимал участие в столь престижных турнирах.
На сегодняшний день Юрий Кравчук является самым перспективным автогонщиком Беларуси. Его имя уже стало известным за приделами Республики, а специалисты говорят так: «Если и суждено попасть белорусу в Формулу 1, то этим пилотом будет Кравчук».
Желаем удачи!
Комментарий от Полина | Июль 28, 2007 17:20
«Если и суждено попасть белорусу в Формулу 1, то этим пилотом будет Кравчук».
=))) правда что
Комментарий от тихонька | Октябрь 6, 2007 12:42
МОЛОДЕЦ!!))))так держать))не забывай нас только))мы тя любим))